三峡晚报全媒记者金计

湖北“两中心两枢纽一基地”怎么建？“123交通圈”会带来哪些便利？哪些高铁、高速会提上议程？近日，《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》印发，对湖北未来交通发展进行明确，其中，重点强化了三峡航运中转中心、公铁水跨区域联运中心、国家港口型物流枢纽等功能。

“十四五”期间，宜昌交通如何布局、发展？记者了解到，《宜昌市交通事业发展“十四五”规划（征求意见稿）》（以下简称规划）目前已编制完成，现公开征求意见，近期将向社会公布。初步规划，宜昌未来5年确保完成投资1800亿元、力争完成2000亿元。计划开工建设12段600公里高速公路、5座高速过江通道，力争建成8段500公里高速公路、3座长江大桥，全市高速公路通车里程突破1200公里。

铁路：

构建十字交叉枢纽

“十四五”期间，宜昌市将建成郑万高铁兴山段、宜昌至郑万高铁联络线，积极推进呼南高铁宜昌至常德段、沿江高铁荆门至宜昌段、宜昌至涪陵段早日开工，加速构建“十”字交叉高速铁路枢纽。

谋划“江铁海”中西部联运新通道规划，推进焦柳铁路扩能升级，完善铁路物流体系，构建宜昌至北部湾南向新通道。

规划研究十堰至宜昌铁路、宜昌至常德（石门）铁路，统筹谋划“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路，支持有条件的市区建设轨道交通，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、轨道交通“四网”融合。建成三峡坝区旅游轨道交通、当阳至远安货运铁路、白洋疏港铁路、江南翻坝茅坪港疏港铁路，加快推进枝城港疏港铁路、远安至夷陵货运支线、远安至保康延长线。积极申报铁路开放口岸，争取纳入国家规划。

到2025年，铁路通车总里程突破700公里，力争实现县县通铁路。

水运：

建设三峡航运中心

建好翻坝转运、多式联运、工业输出、三峡旅游为主要功能的现代化港口，建设三峡航运中心。

有序推进宜昌至武汉段4.5米水深航道整治工程。加快白洋、茅坪、枝城、姚家港等重要体系、重点园区、重大工程配套码头建设，支持宜昌三峡游轮母港交通强国示范工程创建。谋划推进长江中上游船舶建造中心，加快建设长江中上游船检服务保障中心、江海航运人才交流培训中心、三峡航运服务中心。

到2025年，实现亿吨大港、百万标箱，新增高等级航道130公里。

高速公路：

县县通纵横两条高速

充分利用陡山坨、红花套等既有过江通道资源，争取将中心城区高速环线西段、沪渝高速红花套跨江复线、江北翻坝至二广高速连接线、榔坪至湾潭、枝城长江大桥改扩建及接线等高速纳入新一轮全省高速公路布局调整方案。

建成宜来高速宜昌段、呼北高速宜都至鄂湘界段，基本建成襄宜高速宜昌段、当阳经枝江至松滋高速公路、十宜高速兴山至长阳段，加快推进中心城区高速环线西段、沪渝高速红花套跨江复线、十宜高速兴山段、十宜高速长阳至五峰段、汉渝高速宜昌东段、汉渝高速秭归段，全市高速公路通车总里程力争突破1200公里，居全省前列。

到2025年，实现县县通纵横两条高速公路，所有县城通过一级公路10分钟上高速，90%乡镇通过二级以上公路30分钟上高速，宜昌与周边市州2小时内直达，宜昌至京津冀、长三角、粤港澳、北部湾、成渝双城城市圈高速通达缩短至10小时以内。

民航：

拓展东南亚直飞航线

建设空地一体的决策指挥、运行协同管理体系，确保三峡机场高峰小时20架次放行能力。加快推进机场总体规划修编和三期扩建工作。按“一远一近两中心”通用航空基础设施建设规划，加快枝江、兴山等通航机场及起降设施建设，推进宜都通用机场前期谋划工作。

在疫情可控的前提下，优先拓展东南亚地区的直飞航线。加强与韩国、日本等东亚地区直飞航线的拓展，年飞行架次提高到100架次以上。重点拓展经北京至欧洲、经上海至美洲的航线。

到2025年，三峡机场满足年旅客吞吐量1500万人次、货邮20万吨保障能力。