体验的乘客

 郑渝高铁开通在即，6月16日，郑渝高铁（湖北段）采访团从兴山站出发，搭乘G9372次列车前往襄阳东站，感受在“群山万壑”中飞驰的畅爽。

青瓦木构  勾勒“和合”之美

16日上午，记者来到兴山站。站前的鹞子坪大桥如迎宾的长廊，穿过大桥，正好直达兴山站。

站前广场中间矗立着王昭君全身像。身姿婀娜的王昭君像掩映在绿树丛中，别具风情。可以预见，正式通车后，这座昭君像将成为兴山的又一网红打卡点。

高铁站周围，配套设施一应俱全，有可容纳1500辆车的大型停车场、长途客运站、游客集散中心以及商店等配套便民设施。

走近兴山站，形似汉代民居风貌的建筑群一字排开。高低错落的屋脊，整体气质典雅庄重，建筑造型舒展，延绵层叠的屋顶与高铁站背后的山峦遥相呼应。兴山站色彩红灰相间，青瓦木构和古朴厚重的石材基座象征了兴山深厚的文化底蕴。

兴山站主建筑的梁柱附近被精心设计，像是特殊的纹样。这些纹样能被拆解成汉字的“兴”、“和”、“山”、“水”，既是对兴山地域自然景观的呼应，也表达了昭君文化的“和合”内涵。

走进候车厅，宽敞明亮的大厅让人心情愉悦，大厅内利用木色铝板和吊顶分色的铝板条，勾勒出与建筑外观呼应的兴和山水图案。两侧设有楼梯、手扶电梯和无障碍电梯，车站严格落实防疫措施，进站时需要查验健康码、行程码、行李安检等。

多山多隧道 车内有免费Wi-Fi

上午8时21分，G9372次列车驶入兴山站。

与宜昌东站不同，兴山站的站台好似“悬在山间”。乘车需步行或乘坐电梯一路上行，抵达站台时，视野豁然开朗，兴山站已在“脚下”。

G9372次列车乘务人员介绍，因为兴山-襄阳东站多山，高铁多是穿山而过，所以地势相对较高。站台的电子显示屏标明了车次、开车时间、起点终点站以及当前所在位置，显示大屏还滚动播放着兴山的旅游景点推介，如朝天吼漂流、昭君村等。

G9372次列车为时速350KM的复兴号，这是在宜昌东站难得体验到的。

相对和谐号，复兴号更加“高大威猛”，科技感十足。登上高铁，凉爽的空调隔绝了夏日的燥热。广播播报着“当前停靠站台：兴山站……”此时，一位兴山市民感叹：“听到播报才有种兴山有了高铁站的真实感。”言语中难掩自豪。

兴山至南漳段多山多隧道，几乎不到十分钟就能经过一个隧道。列车长杨竞一介绍，郑渝高铁湖北段途经众多山地，桥梁隧道多。其中，桥梁56座，隧道29座，超过10千米长度的隧道达5座。为了解决经过桥梁隧道手机信号差的问题，列车设有免费Wi-Fi。

由于隧道众多，内外气压差会给部分乘客带来轻微头痛、耳鸣等现象。杨竞一说，这属于正常现象，列车运行时，乘务员会通过广播教乘客们张大嘴巴、加强咀嚼动作等缓解不适的方法。列车上配备有医药箱，如果感觉身体不舒服，可及时向乘务员寻求帮助。

体验更佳 细节之处显温馨

兴山至南漳段，列车多在山间穿行。“俯瞰”山下村落，阡陌纵横，村庄星罗棋布。从南漳到襄阳东，以平原风光居多，大片大片的农田，时不时还能看见牛羊在田间休憩。两段截然不同风格的景象给旅程增添了不少乐趣。

乘坐郑渝高铁，最大的感触便是服务温馨。

部分车厢配有残障人士设施，如手扶栏杆、轮椅用固定带等，列车还特别设置无障碍卫生间和婴儿护理桌，车厢连接处的接水处配有温馨提示和一次性纸杯等。

座位上方的座位序号采用液晶显示屏的智能设计。在列车正式运行之后，座位序号会根据对应座位的不同状态，呈现不同的颜色变化：绿色表示座位空余，可入座、黄色表示下一站即将上客、红色表示该座位有人。这样，乘客能更方便地找到自己的座位。

列车长介绍，郑渝高铁也是一条“旅游高铁”，沿线旅游城市众多。列车运行时，乘务员还会充当“导游”，为游客介绍当地的旅游线路、推荐旅游景点等，在途经神农架等林区、高山地区会提醒旅客内外温差较大，注意保暖；如遇节假日等，还会根据运量增开班次。